чтобы подобрать насос - надо знать производительность форсунок.
С форсунками всё давольно-таки сложно. Там куча параметров, которые надо уметь пересчитывать.
Главный параметр для форсунок - это куб см/сек. Например, производительность форсунок 0280150996 -
131 куб см/мин. Умножаем на 4 форсунки (в двигателе их 4шт), умножаем на 60сек и делим на 1000мл.
Получаем грубо 31,5л/ч. Это максимум что может выдать эта форсунка. Далее, делим это на 90% (т.к.
форсунка не может быть постоянно открыта) и получаем 28,5л/ч. И так, производительность насоса
для Ваз 2109 должна быть не менее 28,5л/ч. Но самый слабый насос, который ставится на эту модель -
0580453453 - даёт 60л/ч. То есть запас в два раза.
Если насос будет без запаса, например 30л/ч, то со временем, когда производительность упадёт до
25 или 20л/ч - ездить станет очень некомфортно.
Производительность насоса сильнее всего падает при забивании сетки бензонасоса (они стоят на всех
насосах). Чем сильнее она забта, тем сильнее падает произодительность.
возъмём пример посложнее: Mercedes w221 s350 (2005-2008гв). Это 6-цилиндровый двигатель, с объёмом
3,5L и мощностью 272лс. Какой насос для него поставить и подобрать?
Сначала, нужно определить размеры насоса - какой насос по размерам встанет, а какой нет. Так как
насос стоит в колбе, а не вставляется в фильтр - у вас руки развязаны. Постаить можно всё, что угодно.
Дальше, смотрим на давление в системе: оно - 3,8bar. Такое давление выдаёт любой насос, который
предназначен для системы с давлением в 3,0bar.
Переходим к форсункам. Официальной информации по ним нет, но можно проверить ручками или найти в
интернете. Итак, производительность данных форсунок 240 куб см/мин. Если всё пересчитать, то это
примерно 79л/ч. Итак насос должен производить не менее этого значения.
Подойдёт даже насос от ВАЗ 2109. Хоть его производительность 90л/ч при 3,0bar, если пересчитать
под 3,8bar - то будет чуть больше 80л/ч. Как раз, только без запаса. 1000 км на нём можно будет
проехать, но чем дольше, тем хуже. Чтобы можно было долго ездить на насосе при таких форсунках,
его производительность должна быть в 2 раза больше. Производительность оригинального насоса, как
раз в 2 раза больше. Поэтому на нем люди отъезжают до 250-300 тыс км.
Аналогом насоса для этого мерседеса идёт куча китайских аналогов. У китайских насосов есть свои
недочёты. Производительность насосов Krauf (для w221 s350) - 130-145л/ч (при 3,0bar). Т.е. при
3,8bar она будет
ещё меньше ~ от 120л/ч. Дальше начинает сказываться качество деталей. Самая слабая часть - это
крыльчатка, которая сделана из материала, который очень чуствителен к перегреву. Почти на всех
насосах в китае идёт инструкция, что насос не должен подвергаться перегреву. Оригиналам перегрев
не страшен (там всё учтено и заложено в материалы из которых произведён насос). Отсюда и разница
насосов в цене. Китайские насосы расчитаны на работу в 40 тыс км (при отсутствии перегрева).
Дальше - кому как повезёт. У кого-то щётки сотрутся, у кого-то ламели на роторе подгорят, у кого-
то давление перестанет держать.
Все двигатели расчитаны на давление в системе не менее 3,0bar. Меньше этого значения - распыл
становится слабым, объём топлива в двигатель уменьшается, сгорание смеси ухудшается, что при
длительных нагрузках влияет на камеру сгорания. В итоге прогар поршней (реже клапанов).
Если падает производительность насоса - то итог такой же. Объём топлива, попадающий в камеру
сгорания уменьшается, дальше - бедная смесь.
Чтобы проверить работу насоса (не снимая его с авто) нужно проехать на непрогретом авто (t
двигателя должна быть от -10 до +20). Стиль езды должен быть обычным, раскрутка двигателя - не
нужна (и очень вредна). В этом температурном режиме потребление топлива самая
высокая. Проехать потребуется не более 200м на дороге с небольшим подъёмом. В авто должны
быть включены энергопотребители: печка на мах, обогрев стёкол, сидений. Если в момент переключения
передач вы не заметили потерю динамики авто - давление и производительность авто - в полном порядке.
